Wahrscheinlich mit der Aufhebung des Radwegs im Seitenraum wurde auf der Starkenburger Straße für den Radverkehr eine Piktogrammspur markiert. Die Entstehungsgeschichte der Spur ist allerdings nicht genau bekannt. Zusätzlich gilt hier jetzt Tempo 30. Ziel ist jedenfalls, den KFZ-Verkehr darauf hinzuweisen, dass der Radverkehr hier nun die Fahrbahn nutzt. Wichtig ist die Verwendung ausreichend großer Piktogramm. Sofern Längparkstände am Fahrbahnrand vorhanden sind, ist es wichtig, das die Mitte des Piktogramm mindestens 1,3 m besser aber 1,4 m vom Fahrbahnrand entfernt liegt. So sollte der seitliche Sicherheitsabstand von Längsparkern für den Radverkehr verdeutlicht werden (Stichwort Autotürenzone). Besser ist es, zusätzlich die Sicherheitsräume zu Längsparkern zu markieren (siehe z. B. hier: https://qimby.net/image/1089/dooring-zone-markierung) Piktogrammspuren sind im deutschen Verkehrsrecht nicht bekannt. Die Verwendung solcher Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn ist allerdings auch nicht verboten. Ihr Einsatz hängt mit Stand 02-2019 in der Praxis von der Aufgeschlossenheit der örtlichen Straßenverkehrsbehörde ab. Verkehrsrechtlich haben die Piktogramme keine Relevanz. Sie bieten aber durchaus eine wirksame psychologische Unterstützung für die Akzeptanz des Fahrrads im Mischverkehr. Das gilt insbesondere nach der Aufhebung von benutzugnspflichtigen Radverkehrsanlagen. Denn sie signalisieren klar, dass der Radverkehr nun auf der Fahrbahn statt findet. Aber auch unabhängig von alten Radverkehranlagen können Piktogrammspuren als "Lückenschlüsse" markiert werden. Da es in Deutschland bisher wohl noch keine Grundlagenuntersuchung zu diesem Thema gegeben hat, läuft bis 2019 ein Forschungsprojekt u. a. dazu (siehe unten). In der aktuellen ERA 2010 kommt die Piktogrammspur so auch noch nicht vor.
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Literatur zum Thema:
IVM-Leitfaden Seite 25: http://www.ivm-rheinmain.de/wp-content/uploads/2014/09/Kosteneffizienz-Handbuch_2014.pdf
Österreich- Untersuchung der Wirkungen von Fahrradpiktogrammen auf das Verhalten von Rad- und AutofahrerInnen - Schlussbericht: https://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/pdf/studie-piktogramme.pdf
aktuelles Forschungsprojekt u. a. zur PIktogramm: https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/praxis/wirkung-von-piktogrammen-und-hinweisschildern-auf
Projekt Piktogrammkette in Mainz:
http://www.der-deutsche-fahrradpreis.de/fileadmin/bfb_dateien/Download_2017/Nominierte_2017/20_Piktogrammkette.pdf -> Das Projekt wurde mit dem deutschen Fahrradpreis ausgezeichnet.
